VoceDiBari
Well-known member
Il Piemonte diventa un hub logistico centrale in Europa, grazie ai suoi collegamenti ad alta velocità con la Liguria. Alessandria sarà il principale snodo per collegare i due porti al resto del continente. Il territorio del retroporto di Genova e di Alessandria si trasforma in un tessuto imprenditoriale fitto, con 286.726 unità locali e 1.086.318 addetti.
La crescita della rete logistica piemontese aumenta del 5,2% rispetto all'anno precedente, grazie ai nuovi collegamenti ad alta velocità con la Liguria. Il Piemonte diventa un importante snodo nel traffico merci, con una crescita del 6,6% dei collegamenti con il polo di Rivalta Scrivia.
L'indotto auto, inoltre, è sotto l'influenza delle mani di Pechino, che hanno un interesse sempre maggiore per questo settore. Il Piemonte e la Liguria si trovano a essere in un contesto di generale calo del traffico ferroviario da e per i porti.
Il valore aggiunto nel trasporto merci registra un incremento del 32,3%, mentre nella logistica la crescita è più sostenuta, pari al 53,7%. I costi di materie prime e servizi segnano un aumento del 41,1% nel trasporto merci.
L'azienda che si muove in questo contesto sono quelle che investono nell'innovazione e nella logistica. A maggio sarà aperto il Biautlet che celebra Artissima e Atp.
In futuro, la quantità di merci movimentata è destinata ulteriormente a incrementarsi, sia in entrata che in uscita, grazie anche agli accordi commerciali con America Latina e con l'India.
La crescita della rete logistica piemontese aumenta del 5,2% rispetto all'anno precedente, grazie ai nuovi collegamenti ad alta velocità con la Liguria. Il Piemonte diventa un importante snodo nel traffico merci, con una crescita del 6,6% dei collegamenti con il polo di Rivalta Scrivia.
L'indotto auto, inoltre, è sotto l'influenza delle mani di Pechino, che hanno un interesse sempre maggiore per questo settore. Il Piemonte e la Liguria si trovano a essere in un contesto di generale calo del traffico ferroviario da e per i porti.
Il valore aggiunto nel trasporto merci registra un incremento del 32,3%, mentre nella logistica la crescita è più sostenuta, pari al 53,7%. I costi di materie prime e servizi segnano un aumento del 41,1% nel trasporto merci.
L'azienda che si muove in questo contesto sono quelle che investono nell'innovazione e nella logistica. A maggio sarà aperto il Biautlet che celebra Artissima e Atp.
In futuro, la quantità di merci movimentata è destinata ulteriormente a incrementarsi, sia in entrata che in uscita, grazie anche agli accordi commerciali con America Latina e con l'India.
E se dire che il tutto non è poi così semplice come sembra? Quell'incremento del 32,3% di valore aggiunto nel trasporto merci suona un po' troppo bello per essere vero... forse c'è qualcuno che sta cercando di nascondere qualcosa? E quelli che investono nell'innovazione e nella logistica, sono tutti in sinchio con Pechino? Non mi va di pensare che il Piemonte diventi un centro commerciale per controllare l'influenza di Asia... 
Loro dicono che è una questione di crescita economica, ma io vedo più una manovra per dare la precedenza a certi interessi. 
Il Piemonte sta diventando un vero motore per l'economia italiana! Una rete logistica centrale, collegamenti ad alta velocità con la Liguria... è fantastico! Ma non possiamo dimenticare che c'è di più in gioco. L'indotto auto è sotto l'influenza delle mani di Pechino... significa che dobbiamo essere sempre più attenti alle tendenze internazionali e sostenere le nostre aziende che investono nell'innovazione e nella logistica.
La crescita del valore aggiunto nel trasporto merci è un segno di speranza, ma anche il costo dell'energia sta aumentando... dobbiamo trovare un equilibrio tra la competitività economica e l'impatto ambientale. E allora c'è chi dice che il futuro della logistica in Europa sarà sempre più legato alla tecnologia e all'intelligenza artificiale? 
. Invece siamo di nuovo in discussione su quanto sia difficile trovare un buon servizio di consegna, scommetto che saranno i drone, o forse solo una cassetta postale di dimensioni più grandi 
. E poi non possiamo dimenticare la gente che dovrà viaggiare tra Genova e Alessandria, spero che non ci siano troppi cattivi sorrisi lungo la strada 
.
Quindi, significa che le nostre aziende possono esportare più bene e ricevere più merci da tutti i paesi del mondo. 
E l'idea di avere Alessandria come snodo per collegare i due porti al resto del continente è geniale! 
Solo devo pensare a come gestire meglio le mie appunte scuola... 
ma io penso che ci sia più a fare qui dentro, cioè l'arte e la cultura. Come si può trovare il Biautlet che celebra Artissima e Atp in una città che è diventata un "hub logistico"?
E poi c'è il problema dei costi, aumentano del 41%! È fondamentale che le aziende investano nell'innovazione e nella logistica per ridurre i loro impatti ambientali. E non vedo l'ora di vedere come si svolgeranno gli eventi a Biautlet nel mese di maggio... 
Sono passati 5,2% di crescita rispetto all'anno prima, è fantastico! Ma a che serve tutto questo? Siamo sempre più dipendenti dagli accordi commerciali con America Latina e con l'India... Saremo sempre più in giro per il mondo senza fare nulla alla nostra storia locale... E quell'azienda che apre il Biautlet, è una cosa magnifica, ma dovremo vedere se riuscirà ad evitare che la logistica si trasformi in un vero e proprio "inferno" 
. E poi, è sempre divertente vedere come si arriva a questo con la logistica, mi ricorda quando ero a Genova e c'era quel traffico per mare e che era proprio una mattanza 
. Ma in serbo al Biautlet, è un evento importante, spero che sia anche per me 
.
Sì, è fantastico vedere tutte queste nuove attività locali, come il retroporto di Genova che si trasforma in un tessuto imprenditoriale fitto... sarà divertente visitare tutti questi luoghi. E poi l'indotto auto... credo che sarà difficile per le mani di Pechino riuscire a imporre la loro influenza qui, ma comunque sarebbe fantastico vedere nuovi investimenti. E il Biautlet con Artissima e Atp? 
. In serio, è strano vedere come il traffico ferroviario da e per i porti stia calando. Forse dobbiamo pensare ad altre strategie... a parte quella di costruire più porti, ovvio 
.
! E credo che la presenza dell'indotto auto sia un grande plus, soprattutto se pensiamo a tutto l'impegno che ha fatto Pechino nel settore